La mk1 GTI à sylvio

petit shooting a la maison

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vite les plaques

Noux a écrit:

vite les plaques

ohh oui!!! vite vite!!!
j'ai trouver un autre club. comme celui ci n'accepte plus les demande. le GTi Classic Club.
donc je m'inscrit de la semaine, des que jai la confirmation, aller chez marsh, lui demander de me commander en meme tps les plaque et hop on roule!

tres belle GTI

j adore

superbe

A plus JCC

jcc614 a écrit:

superbe

A plus JCC

ludo1971 a écrit:

tres belle GTI

j adore

merci bcp!!!

histoire de vous tenir a jour!!
- j'ai fais mon inscription (dsl pour ce club mais comme les inscription sont fermées)
- j'ai recu ma plaque arriere.
- recu ma plaque avant en plexi et un support de la meme taille en inox.
- virement de l'assurance payée.

donc mnt j'attend qu'ils m'envoient la carte verte et en esperant qu'il fasse toujours aussi bon, pouvoir la sortir un peu la mamy!
meme si en plaque O .

bon ben la gti a eu un petit soucis. j'ai entendu un bruit suspect. je pensais rouler sur 3 cylindre.
heureusement, ce n'etais pas le cas.
collecteur d'echappement qui es cassé.
voici les photo.

compartiment moteur bien crade!! (pas de joint au niveau du collecteur d'admission)
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le collecteur d'admission. a nettoyer.
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voici ma caisse, je comprend mnt pourquoi j'ai 40° dans l'habitacle.
vous avez une solution, un petit truc pour dire de proteger la caisse de toute cette chaleur?
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la piece maitresse! lol (evidemment pas de joint non plus pour ce collecteur
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fissurée sur le 2eme "trou"
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donc maintenant, demain au travail on va ressouder ca lentement pour ne pas l'abimer encore plus. souder a la semi.

petite question, quelqu'un a une idée du prix pour un collecteur 4en1 de marqe IRESA???
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500 600 euro

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Voila.

ah oui!! quand meme!!! heureusment que j'ai su le reparer!!

ouai mais le tien c est pas un inox!

Noux a écrit:

ouai mais le tien c est pas un inox!

C'est pas un en inox, mais au moins l'acier fait bien moins de bruit... Mais il rouille aussi...

Pour l'isoler, il existe de la bande isolante afin d'enrouler le collecteur pour éviter que la chaleur se répende (aussi bien au niveau de l'admission que de l'habitacle).

merci! maison a trouver un autre moyen. on a "cacher" le collecteur avec une tole d'alu. histoir de faire en meme temps canal d'air quand on roule pour le refroidir

syl09 a écrit:

merci! maison a trouver un autre moyen. on a "cacher" le collecteur avec une tole d'alu. histoir de faire en meme temps canal d'air quand on roule pour le refroidir

Oui, j'y avais déja pensé, mais pas très esthétique...
Mais bon, la plaque en alu ne se voit pas trop avec tout le système d'injection...

ben la chaleur viens de en dessous de la caisse, donc on ne voie absolument rien.

Oui, mais la chaleur vient aussi du coté culasse, juste en dessous de collecteur d'admission... c'est surtout là qu'il faut protéger pour ne pas que la chaleur se répende sur le collecteur d'admission, afin que le moteur ne respire pas de l'air chaud!
C'est pour cela que le collecteur d'origine est en fonte, car la fonte garde la chaleur.

hello a tous!!!
bon comme mon moteur es definitivement mort!
j'ai discuter avec mon cousin et il m'a donné une idée plutôt pas si mal.
Pourquoi pas lui mettre un 1.8 G60 a la place du 1.6???
donc l'idée me plais, mais avant de me lancer, j'aimerais savoir quelle serai les modification a prévoir??

sachant que lors de la pose, la voiture sera totalement nue, tout droit sortie d'un bain de zinc et mise en couleur.

Ca devient sérieux ici!
Je pense aussi faire le même traitement mais en anti-rouille epoxy pour ma Scirocco...
Pour le SWAP, c'est une idée, le conseil que je te donnes c'est de t'inscrire sur GOLFOO, dans la rubrique "SWAP" tout est expliquer pour monter un G60 dans une One... ainsi que pour d'autres Swap...

merci! mais je suis tout open si d'autre personne ont des info!

Crois-moi que 160 cv là dedans ça tire fort...
La One de mon père est montée en 16V KR avec deux carbus Weber, +- 160 cv et ça tire hyper fort...
Tu vas te faire plaisir avec ce montage!

ce n'est pas definitif! je me pose la question et je vais poser le pour et le contre!

Tu voulais ABSOLUMENT une 1600cc et rien d'autre... Et mnt tu parles de swaper le 1600cc par un G60... :/ Un peut domage, surtout sur une vrai GTI +/- stock.

ps: Parole du puriste ok, mais bon.

Kevin a écrit:

Tu voulais ABSOLUMENT une 1600cc et rien d'autre... Et mnt tu parles de swaper le 1600cc par un G60... :/ Un peut domage, surtout sur une vrai GTI +/- stock.

ps: Parole du puriste ok, mais bon.

j'ai abandonné l'idée! je me suis bien renseigner! et je grade mon 1600

Pourquoi, trop compliqué?