30 ans pour etre ancetre??

signé

Mordicus a écrit:

Vous faites comme vous voulez je n'empêche personne.

...t'as signé quand même

non.

Mordicus a écrit:

non.

lol t'as envie de faire 4 nouveaux trous dans ta face arriére

Moi c'est le contrôle technique tous les 3 ans qui m'ennuie vraiment, pas les plaques (un peu quand même). J'ai choisi l'immatriculation en plaque O en connaissance de cause et je respecte la législation. J'ai un autre véhicule et une moto pour aller bosser. Pas de raison d'enfreindre la législation donc. Cela ne fait pas longtemps que j'ai cette passion et je suis déçu d'apprendre que la législation change quelques temps après avoir fait mon choix. Si j'avais su j'aurais probablement fait autrement.
Concernant le FBVA il me semble effectivement que les youngtimers ne les intéressent pas. Ils restent avec leur oldtimers et se foutent que les autres voitures vieillissent en même temps que les leur. Par exemple pour participer aux épreuves de rallye ancêtre il faut une voiture dont la date de première mise en circulation soit antérieure au 01/01/1982 si on est en plaque O (si on est en plaque normale ça ne compte pas du moment que la voiture à 25 ans). Mais cette date ne change pas d'année en année, ça restera l'année prochaine 1982.
Enfin bref je ne les juge pas mais je n'ai vraiment pas envie de me taper un contrôle technique tous les trois ans. C'est pas la mort non plus mais je n'avais pas prévu ça.

Pour le rally historique je peux te comprendre, la date est arbitraire, mais il faut bien mettre une limite au véhicule "ancien" qui n'est pas qu'une question d'âge mais aussi technologique. on est plus loin des ancêtres TDI....
Voir une golf 2 en plaque "o" ça me choque un peu car c'est, pour moi, un véhicule "moderne"
Le CT tous les 3 ans est vraiment pour garder les véhicules en configuration d'origine.

elbenobi a écrit:

Moi c'est le contrôle technique tous les 3 ans qui m'ennuie vraiment, pas les plaques (un peu quand même). J'ai choisi l'immatriculation en plaque O en connaissance de cause et je respecte la législation. J'ai un autre véhicule et une moto pour aller bosser. Pas de raison d'enfreindre la législation donc. Cela ne fait pas longtemps que j'ai cette passion et je suis déçu d'apprendre que la législation change quelques temps après avoir fait mon choix. Si j'avais su j'aurais probablement fait autrement.
Concernant le FBVA il me semble effectivement que les youngtimers ne les intéressent pas. Ils restent avec leur oldtimers et se foutent que les autres voitures vieillissent en même temps que les leur. Par exemple pour participer aux épreuves de rallye ancêtre il faut une voiture dont la date de première mise en circulation soit antérieure au 01/01/1982 si on est en plaque O (si on est en plaque normale ça ne compte pas du moment que la voiture à 25 ans). Mais cette date ne change pas d'année en année, ça restera l'année prochaine 1982.
Enfin bref je ne les juge pas mais je n'ai vraiment pas envie de me taper un contrôle technique tous les trois ans. C'est pas la mort non plus mais je n'avais pas prévu ça.

Je suis d'accord avec toi.
Certains diront de faire confiance à la FBVA et d'autres te donneront l'adresse pour les contacter et faire valoir ton point de vue dans l'espoir de faire changer les choses.

Peeter Henning responsable com de la FBVA : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
S'il fait la sourde oreille malgré que tu aies étayé ton propos, je te propose d'organiser une pétition en vue de faire entendre ton point de vue partagé par d'autres.
Tiens, il me semble que ce soit du déjà vu...

[quote=]Ce 15 novembre les nouvelles plaque d'immatriculation format européen vont remplacer nos anciennes petites plaques.
Les véhicules de plus de 25 ans immatriculés en plaques normales mais assurée en tant qu'ancêtres (assurés ancêtre mais sans plaque O) recevront automatiquement une plaque "O" format modèle Européen dans l'année dans leur boite aux lettres.[/quote]

C'est pour les véhicules immatriculés avant l'apparition des plaques "o" ou pour tout les véhicules, mêmes ceux qui passent le CT chaque année et qui ont une assurance ancêtre?

Mordicus a écrit:

[quote=]Ce 15 novembre les nouvelles plaque d'immatriculation format européen vont remplacer nos anciennes petites plaques.
Les véhicules de plus de 25 ans immatriculés en plaques normales mais assurée en tant qu'ancêtres (assurés ancêtre mais sans plaque O) recevront automatiquement une plaque "O" format modèle Européen dans l'année dans leur boite aux lettres.

C'est pour les véhicules immatriculés avant l'apparition des plaques "o" ou pour tout les véhicules, mêmes ceux qui passent le CT chaque année et qui ont une assurance ancêtre?[/quote]

C'est pour les véhicules assurés en tant qu'ancêtre, ne passant donc pas le contrôle technique, immatriculés avant octobre 2001 et n'ayant pas de plaque O.

Cordialement.

C'est vraiment horrible cette "plaque".
Si un jour je doit l'avoir sur ma caisse, j'préfère encore tapé 2 colsons à mon pare-choc et la faire frotter par terre que de taper ça à l'endroit prévu pour ...

Kevin a écrit:

C'est vraiment horrible cette "plaque".
Si un jour je doit l'avoir sur ma caisse, j'préfère encore tapé 2 colsons à mon pare-choc et la faire frotter par terre que de taper ça à l'endroit prévu pour ...

C'est bien pour ça qu'il y a une pétition... si vous connaissez des journalistes ou autres... faites passer l'info.

autobahnmike a écrit:

Mordicus a écrit:

[quote=]Ce 15 novembre les nouvelles plaque d'immatriculation format européen vont remplacer nos anciennes petites plaques.
Les véhicules de plus de 25 ans immatriculés en plaques normales mais assurée en tant qu'ancêtres (assurés ancêtre mais sans plaque O) recevront automatiquement une plaque "O" format modèle Européen dans l'année dans leur boite aux lettres.

C'est pour les véhicules immatriculés avant l'apparition des plaques "o" ou pour tout les véhicules, mêmes ceux qui passent le CT chaque année et qui ont une assurance ancêtre?

C'est pour les véhicules assurés en tant qu'ancêtre, ne passant donc pas le contrôle technique, immatriculés avant octobre 2001 et n'ayant pas de plaque O.

Cordialement.

[/quote]

Merci!

autobahnmike a écrit:

si vous connaissez des journalistes ou autres... faites passer l'info.

transmis à une connaissance

Olivw's a écrit:

autobahnmike a écrit:

si vous connaissez des journalistes ou autres... faites passer l'info.

transmis à une connaissance

Merci Oli !

Si tu pouvais relancer à nouveau les forums dont tu parlais avec cette nouvelle illu... ce serait peut-être utile ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

autobahnmike a écrit:

Si tu pouvais relancer à nouveau les forums dont tu parlais avec cette nouvelle illu... ce serait peut-être utile ?

m'en occuppe ce soir

Ceci touchera surement un peu plus de monde.

Un petit visuel vaut souvent mieux qu'une grande explication

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sympa l'affiche!

Tiens, mordicus, en cherchant des infos et des contacts je suis tombé des nues...

C'est le moment de sortir tes mouchoirs !

Savais-tu que le vice président de la FBVA est Thierry van Kan représentant permanent du RACB. (l'autre vice président est Jan Dyck et vient de Touring secours) (cul et chemise)

Que le RACB soutien mordicus la nécésité du passage des ancêtres au controle technique. Comme la FBVA.
Que le RACB a créé et a 50% de parts dans les centres de contrôle technique en Belgique (qui sont indépendants de l'état ont un monopole -illégal...- mais personne ne le sait).
Que le controle technique est donc la principale source de revenu du RACB.
Que donc le RACB adapte les loi sur le controle technique comme bon lui semble parfois en niant les directives Européennes de circulation des véhicules.
Du fait de leur imbrication le RACB et télécommande de fait la FBVA qui chapôte la majorité des "clubs auto" en Belgique.
Club qui, en étant affilié à la FBVA, lui donne sa légitimité et de toute évidence, carte blanche pour toute négociation.

Si un club quelconque se rebelle, il n'a plus l'assentiment de la FBVA, du coup du RACB, du coup s'il veut organiser un évènement moteur officiel il est coincé. Car le RACB représent légalement la FIA et toutes ses rêgles en Belgique.

Ah oui, j'oubliais, le comité dirigeant le Royal Automobile Club de Belgique (RACB) est principalement composé d'"amis" ou d'anciens des grandes marque automobiles, qui influencent évidemment toutes ses décisions.

Alors, faisons confiance et attendons... je pleure !

autobahnmike a écrit:

[b]Que le RACB soutien mordicus la nécésité du passage des ancêtres au controle technique. Comme la FBVA.

Ha bon....

Sinon, trêve de plaisanterie, très bonne info!

Mordicus a écrit:

Sinon, trêve de plaisanterie, très bonne info!

Sans rire :
c'est le moment de dénoncer toute cette magouille à la cour Européenne de justice.

Celui qui cherche du boulot bien lucratif, il monte une sociéré de controle technique indépendante du RACB puisque le monopole d'Etat est interdit !

Celui qui cherche un autre boulot, il fédère tous les club Belges et déclare la FBVA corrompue et le RACB miné et aux ordres des sociétés automobiles.

C'est bête j'ai déjà un boulot !

PS : celui qui soutien la politique de la FBVA, soutien le RACB, soutien le contrôle technique et toutes les difficultés qu'ont nos ancêtres à rouler.

En d'autres temps.....

Eh ben comme ça on sait tout! Merci pour cette information précieuse. Maintenant on sait que le racb a aussi des intérêts chez les fournisseurs de pneumatiques hiver, dans les centres de conduite, chez les fournisseurs d'ampoules de phare etc etc (mais malheureusement pas chez Jupiler dommage ), une intention louable se transforme en marketing: créer le besoin, créer la demande. La limite elle est où?